Pay in installments of $31.20 with
,
and
Shipping Estimate
USA
- USA
- CAN
- USA
- CAN
Ships within 48 hours · Estimated delivery Jul 21 - Jul 26
For Your Every Summer RSVP, with Code: SUMMER15
Description
Victron Smart BMS 12/200Accubeheersysteem (Battery Management System) Het BMS maakt verbinding met 12,8 V Victron LiFePO4 (LFP) accus. Tot 5 accus kunnen parallel geschakeld verbonden worden. Kan gebruikt worden als een systeem aan uit schakelaar. Bescherming startaccu Deze functie is vergelijkbaar met die van een Cyrix Accu combiner of Argo FET Accu scheidingsschakelaar. Stroom kan enkel naar de LFP accu stromen wanneer het ingangsvoltage (= voltage op de startaccu) 13 V
Accubeheersysteem (Battery Management System)
Het BMS maakt verbinding met 12,8 V Victron LiFePO4 (LFP)-accu’s. Tot 5 accu’s kunnen parallel geschakeld verbonden worden.
Kan gebruikt worden als een systeem aan/uit-schakelaar.
Bescherming startaccu
Deze functie is vergelijkbaar met die van een Cyrix Accu-combiner of Argo FET Accu-scheidingsschakelaar. Stroom kan enkel naar de LFP-accu stromen wanneer
het ingangsvoltage (= voltage op de startaccu) 13 V overschrijdt.
Bovendien kan stroom kan niet terugstromen van de LFP-accu naar de startaccu, waardoor mogelijke schade aan de LFP-accu vanwege overmatig ontladen
wordt voorkomen.
Alternator en accubescherming
De ingangsstroom is elektronisch beperkt tot ongeveer 90 % van het zekeringsgehalte. Een 100 A zekering bijvoorbeeld zal daarom de ingangsstroom beperken
tot ongeveer 90 A.
Het kiezen van de juiste zekering zal:
a. De LFP-accu beschermen tegen overmatige laadstroom (belangrijk bij lage capaciteit LFP-accu).
b. De alternator beschermen tegen overbelasting bij een hoge capaciteit LFP-accubank (de meeste 12 V-alternatoren zullen oververhitten en defect gaan
wanneer ze gedurende meer dan 5 minuten draaien op het maximale uitgangsvoltage)
.
Belasting/acculader uitgang-ingang (voedingspoort SYSTEM+)
Deze voedingspoort kan worden gebruikt om de LFP-accu op te laden of te ontladen (d.w.z. via een acculader, een omvormer of een omvormer/acculader) met
een maximale continue stroom van 200 A in beide richtingen.
Kan ook worden gebruikt als belastinguitgang zodat DC-belastingen direct op deze poort kunnen worden aangesloten. De poort is beveiligd tegen kortsluiting
met een piekontladingsstroom van 400 A.
De Smart BMS zorgt ervoor dat de ontlading van de accu zal worden gestopt in geval van dreigend celondervoltage.
De Smart BMS zal het laden via deze poort mogelijk maken, maar er kan geen laadalgoritme intern worden toegepast.
Bescherming Li-ion-accu
Overmatige ingangsstroom en stroomstoten worden neerwaarts geregeld tot op een veilig niveau.
De Smart BMS stopt met laden in geval van celovervoltage of een te hoge temperatuur. Het heeft drie uitgangen, vergelijkbaar met de SmallBMS:
Belastingontkoppelinguitgang
De Belastingsuitgang is normaal hoog en wordt zwevend bij imminent celondervoltage (standaard 2,8 V / cel, aanpasbaar op de accu tussen 2,6 V en 2,8 V per
cel). Maximumstroom: 10 mA. De Belastingsuitgang kan gebruikt worden om de externe aan / uit van een Battery Protect, omvormer, DC-DC converter of andere
belastingen te regelen.
Vooralarm uitgangsvoltage
De vooralarmuitgang kan worden gebruikt als waarschuwing wanneer het accuvoltage laag is en zal uitschakelen kort voordat de
belastingsuitgangontkoppeling wordt uitgeschakeld vanwege ondervoltagevan de cel.
De vooralarmuitgang kan gebruikt worden om een relais, led of buzzer aan te sturen. Het kan geconfigureerd worden als voortdurend of periodiek signaal.
De vooralarmuitgang is normaal zwevend en wordt hoog bij imminent celondervoltage (standaard 3,1 V / cel, aanpasbaar op de accu tussen 2,85 V en 3,15 V per
cel). Maximumstroom: 1 A (niet beveiligd tegen kortsluiting)
De minimale vertraging tussen het vooralarm en het loskoppelen van de belasting is 30 seconden.
Laadontkoppelingsuitgang
De Laadontkoppelingsuitgang is normaal hoog en wordt zwevend bij imminent celovervoltage of overtemperatuur. Maximumstroom: 10 mA. De
Laadontkoppelingsuitgang is niet geschikt voor het voeden van een inductieve belasting zoals een relaisspoel. De Laadontkoppelingsuitgang kan gebruikt
worden voor het aansturen van: de externe aan / uit van een lader, een Cyrix-Li-Laadrelais, een Cyrix-Li-ct Accu-combiner.
(Opmerking: in bepaalde gevallen zal een interfacekabel nodig zijn, lees de handleiding).
Externe aan / uit-ingang
De externe aan / uit-ingang regelt het laden via de alternator. Wanneer uitgeschakeld is laden via de alternator uitgeschakeld terwijl de BMS-functionaliteit actief
zal blijven, toestaand dat belastingen en opladers blijven werken, ongeacht de status van de externe ingang.
Wanneer “systeem aan / uit schakelaar” ingeschakeld is via VictronConnect zal de BMS-functionaliteit ook uitgeschakeld worden.
Het bestaat uit twee klemmen: Externe L en Externe H. Een extern(e) aan / uit-schakelaar of -relais kan verbonden worden tussen H en L.
Als alternatief kan klem H omgeschakeld worden naar accu plus of klem L kan omgeschakeld worden naar accu minus
Beveiligd tegen ontsteking
Geen relais, maar MOSFET-schakelaars,
en daarom geen vonken.
Het BMS maakt verbinding met 12,8 V Victron LiFePO4 (LFP)-accu’s. Tot 5 accu’s kunnen parallel geschakeld verbonden worden.
Kan gebruikt worden als een systeem aan/uit-schakelaar.
Bescherming startaccu
Deze functie is vergelijkbaar met die van een Cyrix Accu-combiner of Argo FET Accu-scheidingsschakelaar. Stroom kan enkel naar de LFP-accu stromen wanneer
het ingangsvoltage (= voltage op de startaccu) 13 V overschrijdt.
Bovendien kan stroom kan niet terugstromen van de LFP-accu naar de startaccu, waardoor mogelijke schade aan de LFP-accu vanwege overmatig ontladen
wordt voorkomen.
Alternator en accubescherming
De ingangsstroom is elektronisch beperkt tot ongeveer 90 % van het zekeringsgehalte. Een 100 A zekering bijvoorbeeld zal daarom de ingangsstroom beperken
tot ongeveer 90 A.
Het kiezen van de juiste zekering zal:
a. De LFP-accu beschermen tegen overmatige laadstroom (belangrijk bij lage capaciteit LFP-accu).
b. De alternator beschermen tegen overbelasting bij een hoge capaciteit LFP-accubank (de meeste 12 V-alternatoren zullen oververhitten en defect gaan
wanneer ze gedurende meer dan 5 minuten draaien op het maximale uitgangsvoltage)
.
Belasting/acculader uitgang-ingang (voedingspoort SYSTEM+)
Deze voedingspoort kan worden gebruikt om de LFP-accu op te laden of te ontladen (d.w.z. via een acculader, een omvormer of een omvormer/acculader) met
een maximale continue stroom van 200 A in beide richtingen.
Kan ook worden gebruikt als belastinguitgang zodat DC-belastingen direct op deze poort kunnen worden aangesloten. De poort is beveiligd tegen kortsluiting
met een piekontladingsstroom van 400 A.
De Smart BMS zorgt ervoor dat de ontlading van de accu zal worden gestopt in geval van dreigend celondervoltage.
De Smart BMS zal het laden via deze poort mogelijk maken, maar er kan geen laadalgoritme intern worden toegepast.
Bescherming Li-ion-accu
Overmatige ingangsstroom en stroomstoten worden neerwaarts geregeld tot op een veilig niveau.
De Smart BMS stopt met laden in geval van celovervoltage of een te hoge temperatuur. Het heeft drie uitgangen, vergelijkbaar met de SmallBMS:
Belastingontkoppelinguitgang
De Belastingsuitgang is normaal hoog en wordt zwevend bij imminent celondervoltage (standaard 2,8 V / cel, aanpasbaar op de accu tussen 2,6 V en 2,8 V per
cel). Maximumstroom: 10 mA. De Belastingsuitgang kan gebruikt worden om de externe aan / uit van een Battery Protect, omvormer, DC-DC converter of andere
belastingen te regelen.
Vooralarm uitgangsvoltage
De vooralarmuitgang kan worden gebruikt als waarschuwing wanneer het accuvoltage laag is en zal uitschakelen kort voordat de
belastingsuitgangontkoppeling wordt uitgeschakeld vanwege ondervoltagevan de cel.
De vooralarmuitgang kan gebruikt worden om een relais, led of buzzer aan te sturen. Het kan geconfigureerd worden als voortdurend of periodiek signaal.
De vooralarmuitgang is normaal zwevend en wordt hoog bij imminent celondervoltage (standaard 3,1 V / cel, aanpasbaar op de accu tussen 2,85 V en 3,15 V per
cel). Maximumstroom: 1 A (niet beveiligd tegen kortsluiting)
De minimale vertraging tussen het vooralarm en het loskoppelen van de belasting is 30 seconden.
Laadontkoppelingsuitgang
De Laadontkoppelingsuitgang is normaal hoog en wordt zwevend bij imminent celovervoltage of overtemperatuur. Maximumstroom: 10 mA. De
Laadontkoppelingsuitgang is niet geschikt voor het voeden van een inductieve belasting zoals een relaisspoel. De Laadontkoppelingsuitgang kan gebruikt
worden voor het aansturen van: de externe aan / uit van een lader, een Cyrix-Li-Laadrelais, een Cyrix-Li-ct Accu-combiner.
(Opmerking: in bepaalde gevallen zal een interfacekabel nodig zijn, lees de handleiding).
Externe aan / uit-ingang
De externe aan / uit-ingang regelt het laden via de alternator. Wanneer uitgeschakeld is laden via de alternator uitgeschakeld terwijl de BMS-functionaliteit actief
zal blijven, toestaand dat belastingen en opladers blijven werken, ongeacht de status van de externe ingang.
Wanneer “systeem aan / uit schakelaar” ingeschakeld is via VictronConnect zal de BMS-functionaliteit ook uitgeschakeld worden.
Het bestaat uit twee klemmen: Externe L en Externe H. Een extern(e) aan / uit-schakelaar of -relais kan verbonden worden tussen H en L.
Als alternatief kan klem H omgeschakeld worden naar accu plus of klem L kan omgeschakeld worden naar accu minus
Beveiligd tegen ontsteking
Geen relais, maar MOSFET-schakelaars,
en daarom geen vonken.
Documenten
Specificaties
| Merk | Victron |
| Categorie | BMS accu management |
| EAN Code | 8719076052883 |
| Artikelcode | BMS210055000 |
| Vendorcode | BMS210055000 |
| Verpakking | Stuk(s) |
Shipping Notes
- Free Standard Shipping on $100+ Orders to the USA.
- Except Preorder products are shipped in 48 hours.
- Delivery to the USA:
- Standard Shipping : 3-10 business days
- If time is of the essence, please consider selecting expedited delivery for faster service.
Exchange/Return Notes
- We offer a 30-day return/exchange service after receiving.
- Final sale items are not eligible for returns or exchanges.
- To process your return/exchange, please contact us at [email protected]
- Please click here for more details>>> Return & Exchange Policy
4.1 ★★★★★
Based on 26 reviews
Sort
Product Reviews
★★★★★ 5
Greats stuff
Style: 14oz
Works super, has kept air steaycfor over 6 months, no leaks
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on May 30, 2026
★★★★★ 4
Effective temporary fix
Style: 18oz, Style: 18oz
The slim brand has always been an genuine effective fix. I have been using slime since I used to ride on bicycles. Well it is not a permanent fix for if you have a hole in your inner tube it is a great fix to hold you over until you are able to get to either the mechanic or to your local store to get a replacement inner tube.
Overall, it's worth every penny and you get plenty in the canister that it comes in depending on which slime you are getting whether that's the plastic bottle for your inner tubes for a bicycle or the metal canister as I've shown in my picture for your SUVs trucks or vans.
However I don't give this an entire five stars but more of four stars not because of their product but because resorting to using slime rather than fixing the problem is more of my own problem.
⭐⭐⭐⭐
👍👍
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on February 25, 2024
★★★★★ 1
Don't buy doesn't work
Style: 18oz, Style: 18oz
Terrible did nothing. Even tried to let wheel turn 360 degrees yet the solution get in the tire leak proper. Directions on can differ from instructions on here/Amazon. I followed directions on can EXACTLY and still didnt even hold one PSI of air. I'd be better off burning the $10 for warmth rather then waste it this way
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on May 25, 2026
★★★★★ 5
Amazing stuff
Style: 14oz
I’ve been using this stuff for a number of years for a number of vehicles now and it works every time. It’s especially great with those small annoying leaks where you just lose a couple pounds every few days so you have to keep adding air like once a week. It totally seals it. The bottle says to only rely on it for 300 to 500 miles and then get a proper fix. However, I have not found this to be the case. The seal holds for the rest of the life of my tire every time I’ve used it.
My only complaint is that I wish it was a little cheaper, but you can seal up 2 tires (use only half the can per tire - you can probably even get away with using less). There is a garage not far from me that fixes leaking tires for $10, which is the same price as this product so not really saving any money by using it. It’s more just a matter of convenience.
Just make sure you get this “thru-core” one. They have other ones as well so it can get confusing, but the one you’d want for situations like I’ve described above (small to medium leak in a typical passenger vehicle) is this “thru-core” one.
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on March 31, 2023
★★★★★ 3
It worked
Style: 14oz
The product works.
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on October 24, 2023